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百年雄獅 ——標致品牌發展史(連載二)

    [日期:2015-04-09]

       1921年-1943年

       1921年,標致在博利厄工廠開始生產Quadrilette車和153型。作為標準或選裝配置,標致全系列汽車都安裝了四輪剎車系統。1923年到1925年,標致汽車的年產量從10000輛躍升為20000輛。在1925年,第10萬輛標致汽車下線,在其他汽車品牌還在學“走步”,標致公司已經開始“奔跑”了。

1925年,第10萬輛標致汽車下線

       1926年,“標致汽車和自行車股份有限公司”再次拆分,標致汽車公司和標致自行車公司回到最初,因為汽車與自行車這兩項業務是當時標致公司的主力產品。1926年10月,擁有9馬力的M177型在巴黎車展展出,它是一款加長豪華型汽車,配有標致著名的車頂天窗,此項技術是標致的特有。1928年,在讓-皮埃爾·標致的提議下,標致的汽車生產向索肖-蒙貝利亞爾(Sochaux-Montbeliard)工廠集中,并實現了系列化生產。這段時間內,標致第一輛柴油汽車問世,而之前位于里爾的工廠從此成為柴油發動機的生產中心。

       1929年10月,標致201型在巴黎車展上亮相,這輛車首次在型號數字中間出現“0”。從此,標致一直沿用這種命名方式并將其正式注冊。改良的標致201在1931年巴黎車展再次展出,立刻成為世界上首輛采用獨立前懸掛的汽車。

       但隨后的1930年對標致來說是艱難的一年,和其它汽車制造商一樣,標致受到世界經濟危機的打擊。產量逐年在遞減,1931年標致公司共生產2萬輛,但標致201低油耗特性比較符合經濟危機時期用戶的需求,標致并不容易的渡過了世界經濟危機。1933年,標致產量重新回升至3.6萬輛。

       1933年10月份的巴黎車展上,標致展出的車型均采用了全新的空氣動力外形設計,包括圓形前燈、微傾的減阻式散熱格柵以及帶弧度的包圍式翼子板等。與此同時,流線型的標致301也被推上市,它的特點是車身后部尾翼狀如“曳地裙”。1934年5月份,標致601面世,這是標致最為高檔的車型。

       緊接著,標致第一輛硬頂敞篷車出現,車型為401,這是前所未有的創意,設計師保蘭(Paulin)、標致經銷商達爾馬特(Darl'Mat)和車身制造公司普爾圖(Pourtout)的合作結晶,它創造了世界上硬頂敞篷車型的先例。后來,這一設計創意分別由福特和梅塞德斯-奔馳在50年代和90年廣為應用。而標致則在1998年才重拾硬頂敞篷的設計,并根據當時的定位設計在標致206CC上,并在1999年的日內瓦車展上推出。

       1935年,標致在巴黎車展上推出標致402車型,它的車身根據空氣動力學原理設計,形成著名的“索肖紡錘”設計理念,標致402車型在標致車史上具有里程碑的意義,隨后標致的車型均應用動力學設計。

       1938年2月,標致又推出202。其年產量當時已達到5萬輛左右,占當時法國汽車產量的1/4。1939年第二次世界大戰前,因為當時索肖工廠太靠近德國邊界,依照戰時機動計劃,工廠的生產被轉移到波爾多-梅里尼亞克(Bordeaux-Merignac)。

       1940年,索肖工廠被德軍占領,不得不每個月平均生產500輛輕型貨車,像其他被占領區的工業區一樣,索肖工廠當時需聽令于費爾迪南·保時捷(Ferdinand Porsche)博士。1941年,標致VLV面世,這是一輛電動車,是為了應付占領軍的燃油限制而設計的。1943年在7月15至16日夜間,索肖工廠遭英國皇家空軍朗卡斯特轟炸機群轟炸,共有125名工人喪生,250人受傷。此時,抵抗為德軍生產的破壞活動也開始進行,不少參加抵抗運動的標致領導人、干部和工人被押往德國。

1944年-1959年

1944年,塔西尼(de Lattre de Tassigny)將軍率領的第一軍解放了索肖城和標致的工廠。但是,由于車間在戰亂時期遭受嚴重破壞,工廠被劫掠一空,而工人只剩下9400名,恢復生產困難重重。1946年,標致的生產隨著DMA商用車標致202的下線開始恢復了,當年共有14000輛駛下索肖的生產線。

1948年10月的巴黎車展上,標致推出了戰后全新理念的標致203,標致203采用當時最先進的整體式車身結構設計。也是標致第一款產量超過500000輛的車型(從1948年到1960年,共生產了大約700000輛標致203)。

1955年4月20,標致403面市,這是標致首次與意大利賓尼法瑞納(Pinifarina)汽車設計公司合作設計的車型(創始人:巴蒂斯塔·法利納Battista Farina),這一成功的合作一直持續至今。403是標致首次安裝弧形擋風玻璃,也是首例產量躍百萬輛的車型。當年,標致就突破年產10萬輛大關,年產達112223輛。

1956年,索肖工廠首次引進計算機采購管理系統,第一臺計算機IBM-650在索肖運行,以便更合理地安排工廠的采購。由于汽車工業的蓬勃發展,標致的自行車公司面臨危機,營業額下降50%。1958年,為了渡過危機,標致自行車公司開始轉產汽車配件,成為汽車設備供應商之一。

1959年,標致推出第一款量產柴油車版的標致403,也是在這一年,索肖工廠具有里程碑意義的第二百萬輛標致汽車下線。為了行人的安全著想,從標致新推出的203、403款開始,車頭前凸出的立體獅子標識被永久拿掉了。

(待續)

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